La Partenza su F1 24

La Partenza su F1 24

In quest'articolo a cura del Setup and Telemetry Specialist Massimo Zecchinelli, riproponiamo il classico tutorial sulla Partenza anche su F1 24.

Vero che le gare non si vincono in curva 1, ma un buono o cattivo start può pregiudicare l'intero andamento della corsa.

Pertanto, bisogna essere preparati sulle procedure di partenza in modo da:

  • Guadagnare Posizioni
  • Evitare, per quanto possibile, incidenti che ti possano distruggere il GP

Per scoprire come partire al meglio su F1 24 sia su asciutto che sul bagnato, prosegui con la lettura.

Primo Esempio: Partenza Corretta su Asciutto

Vediamo, prima in video e poi in telemetria, come effettuare la Partenza corretta su asciutto su F1 24.

La Partenza su F1 24

Iniziamo dalla quantità di gas e dai giri motore.

Un valore ideale per l'acceleratore è quello del 50% della farfalla aperta, mentre per i giri motore ci attestiamo intorno agli 11.000 giri. 

Dai dati telemetrici possiamo notare come il tempo di reazione allo spegnimento delle luci del semaforo sia di circa 0,25 secondi.

Al momento dello stacco della frizione, il gas viene mantenuto costante al 50% per innestare subito la seconda marcia.

In questo modo, i giri motore scendono a un valore ideale per far cessare il pattinamento delle ruote posteriori.

Una volta completata la fase critica della trazione, si attiva la modalità sorpasso per far risalire i giri motore e guadagnare velocità.

Ora, veniamo al secondo esempio di partenza su F1 24: Aggressiva su Asciutto.

Secondo Esempio: Partenza Aggressiva su Asciutto

La Partenza su F1 24

Nel secondo tentativo, abbiamo provato un approccio più aggressivo, con il gas aperto al 60% e circa 12.300 giri motore.

I dati mostrano un tempo di reazione migliore rispetto a prima, di circa 10 millesimi di secondo.

Tuttavia, valori così aggressivi di acceleratore e giri motore hanno portato a un pattinamento molto più significativo rispetto a prima...

...con conseguente ritardo nell'attivazione della modalità sorpasso e maggiore tempo perso a causa dello slittamento delle posteriori, con annesse correzioni di volante.

Ora, esempio di partenza errata su F1 24.

Terzo Esempio: Partenza Errata

Nel terzo tentativo, abbiamo optato per una via di mezzo, con giri motore corretti a circa 11.100 ma un approccio più aggressivo sull'acceleratore.

Il tempo di reazione è eccellente, appena 60 millesimi dallo spegnimento delle luci rosse.

I valori iniziali di acceleratore e giri motore sono identici a quelli della partenza ideale.

Tuttavia, l'improvvisa e aggressiva pressione dell'acceleratore senza un'adeguata progressione ha fatto schizzare in alto sia i giri motore che lo slittamento degli pneumatici posteriori.

Nemmeno uno shift disperato di un rilascio del gas ha potuto evitare il testacoda in partenza.

Ora, la partenza corretta sul bagnato su F1 24.

Quarto Esempio: Partenza Corretta sul Bagnato

Come per l'asciutto, anche in caso di asfalto bagnato i valori ideali sono ancora del 50% per l'acceleratore e di circa 11.100 giri motore. 

Studiando i dati telemetrici, si può notare che i tempi di reazione, che ovviamente non risentono delle condizioni meteo, sono più veloci di 20 millesimi esatti.

I valori di gas e giri motore sono gli stessi dell'asciutto, con un leggerissimo pattinamento più accentuato a causa delle condizioni scivolose della pista.

A tal proposito, viene innestata la seconda marcia così da far scendere i giri motore e trovare trazione, sebbene la gestione del gas debba essere delicata per evitare ulteriori pattinamenti.

Dato lo scarso grip dell'asfalto bagnato, l'attivazione della modalità sorpasso viene rimandata fino a quando il posteriore non è ben piantato a terra.

La Partenza Perfetta su F1 24

Dai test svolti, possiamo ragionevolmente dedurre che i valori ideali per una buona partenza siano quelli di 11.100 giri motore con l'acceleratore premuto al 50% circa.

Si continua a mantenere questa pressione fin quando le ruote posteriori aderiscono al tracciato, per poi andare a tutto gas e usare la modalità sorpasso per aumentare rapidamente la velocità.

Tuttavia, sebbene le tecniche di guida siano fondamentali per un'ottima partenza, non va sottovalutata la capacità di reazione del pilota. 

Su F1, infatti, la sequenza di accensione delle 5 luci rosse del semaforo prevede che queste si illuminino una alla volta a intervalli regolari di un secondo, per poi spegnersi in un intervallo di tempo preimpostato che va tra i 2 e i 3 secondi. 

Un simile lasso di tempo lascia ampi margini di errore e di ritardi nella reazione.

Perciò, è fondamentale allenare i propri riflessi e la capacità di reazione, così da essere sempre pronti.

Il consiglio è di impostare un GP offline e provare ripetutamente la partenza, dato che ad ogni riavvio la sequenza di spegnimento cambierà di volta in volta.

Ora, per continuare ad approfondire la partenza su F1 24, ti invitiamo a guardare il nostro video su YouTube:

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