Guida al Circuito di Las Vegas su F1 25.
Ciao, Top Driver.
Benvenuto in questo nuovo articolo del blog parte della serie "Guide al Circuito su F1 25", realizzata in collaborazione con il Coach ADT e Pilota eSports Daniele Haddad.
Come dice il titolo stesso, andremo a spiegare curva per curva come svolgere un giro all'interno del suddetto tracciato.
Continuiamo con Las Vegas, USA
L'ultimo arrivato in calendario.
Ora andiamo subito a vedere come andare forte qui.
Curva 1-2-3-4:
Ci lanciamo verso l’inizio del giro, che avviene subito dopo questa curva verso sinistra.
Il primo punto di riferimento è il cordolo sulla destra: freniamo restando larghi, scendiamo in terza marcia e poi torniamo subito sul gas.
Dobbiamo essere molto aggressivi, allargarci il più possibile verso il muro, inserire quarta, quinta e sesta marcia in questo lungo curvone verso destra, andando ad aggredire la curva con decisione.
Restare vicini al muro non è semplice perché il carico aerodinamico su questa pista è molto basso e portare velocità in percorrenza diventa complesso.
Curva 5:
Apriamo il DRS, arriviamo in frenata, scendiamo in terza marcia per questa curva, affrontiamo il cordolo interno e concentriamoci soprattutto sull’uscita, che deve essere molto forte, perché segue una lunga curva verso sinistra che anticipa una chicane estremamente difficile da centrare.
Curva 7-8-9: Sphere
Entriamo in terza marcia a sinistra.
Manteniamo velocità minima nella destra successiva.
Poi apriamo il gas per entrare ancora in terza nell’ultima sinistra, senza cambiare marcia, cercando un’uscita pulita e potente.
Il focus è proprio l’uscita, perché c’è un altro piccolo rettilineo, interrotto da una leggera chicane destra-sinistra molto ampia.
Curva 12:
Arriviamo in frenata sotto il ponte, scendiamo in terza marcia e aggrediamo il cordolo interno.
Qui dobbiamo fare attenzione: è un punto critico perché possiamo toccare il muro in uscita e possiamo saltare sul cordolo interno.
Anche in questo caso il focus è tutto sull’uscita, perché stiamo per affrontare il rettilineo lunghissimo.
Curva 14-15-16-17:
DRS aperto e iniziamo a prepararci per l’ultima curva.
Si tratta di una chicane molto lenta.
Arriviamo oltre i 340 km/h e scendiamo in terza marcia.
Sinistra, destra, sinistra.
La trazione è difficile perché i cordoli sono piuttosto irregolari in questa sezione finale.
Poi ci lanciamo verso l’ultima piega, restiamo il più stretti possibile e chiudiamo il giro in 1:31.003.
Bene Top Driver, guida terminata.
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A presto e nel dubbio tieni giù!
