Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Benvenuto in un nuovo articolo del blog in cui approfondiremo una Guida al Circuito di Suzuka su F1 24.

Oggi continuiamo con le Guide al Circuito dei 25 tracciati presenti su F1 24.

Questi tutorial sono realizzati dal Pilota Esports e Coach ADT Daniele Haddad, in collaborazione con Kevin Salerno.

Si tratta di un'analisi hot-lap che ha lo scopo di farti conoscere meglio un determinato circuito: i punti di frenata, i punti di corda, i riferimenti da dover prendere, dove e quanto dare gas...

In questo modo, avrai le idee più chiare su come affrontare una pista su F1 24.

Per la terza puntata di questa rubrica, scopriamo l'ottovolante del Motorsport asiatico: Suzuka Circuit.

Prima di cominciare la Guida al Circuito di Suzuka su F1 24, qualche piccola nota storica.

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Inaugurato nel 1962 come pista di test per la Honda, il circuito di Suzuka ha iniziato a vedere i riflettori puntati nel 1987, quando ha ospitato per la prima volta il Gran Premio del Giappone di F1.

E’ proprio in quell’occasione che Nelson Piquet si è aggiudicato il suo primo titolo iridato, beneficiando dell’incidente in prova che aveva escluso dalla competizione il suo rivale e compagno di team Nigel Mansell.

Il tracciato di Suzuka è quasi unico nel suo genere, con la sua distintiva forma ad 8 e una serie di curve tecniche, tra cui la famosa sequenza dello “Snake”. 

Il circuito misura 5807 metri e comprende 18 curve.

Oggi, oltre alla F1, Suzuka è teatro delle principali competizioni giapponesi, come la Super Formula e il Super GT.

Ora, iniziamo con la Guida al Circuito di Suzuka su F1 24.

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Curva 1-2:

Il giro inizia con il lungo rettilineo principale, che rappresenta un'ottima opportunità di sorpasso durante la gara.

Avvicinandoci alla prima curva, ci troviamo in piena velocità, per poi iniziare a frenare e sterzare simultaneamente nell'approccio alla seconda curva.

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Qui è presente un leggero sottosterzo.

Procediamo in quarta, quinta e sesta marcia.

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Curva 3-4-5-6: Snake

Inizia ora la sezione dello "snake", una serie di curve sinistra-destra-sinistra che vanno affrontate con grande precisione, mantenendo il gas costante.

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Non si tocca il freno, ma è fondamentale il tempismo sull'acceleratore e la precisione nell'angolo di sterzata per mantenere la massima velocità in questa parte.

Guida al Circuito di Suzuka su F1 24
Guida al Circuito di Suzuka su F1 24

Qui si rilascia quasi tutto il gas.

Poi, giù tutto in accelerazione verso la Dunlop.

Curva 7: Dunlop

Il primo settore si conclude con una sezione molto tecnica e difficile.

Curva 8-9: Degner

Ci avviciniamo alla curva Degner, che si affronta in quarta marcia, mantenendo una buona velocità minima.

Proseguiamo in quarta, quinta e sesta marcia fino al tornantino.

Curva 10-11: Hairpin

L'Hairpin è a curva molto delicata dove è facile bloccare sia l'anteriore che il posteriore.

Qui scendiamo fino alla terza marcia, mantenendoci stretti all'interno e portando una buona velocità in trazione, con un piccolo controllo della vettura.

Curva 13-14: Spoon

Procediamo in quinta, sesta e settima marcia fino alla curva Spoon.

Solitamente si affrontava con un leggero uso del freno, ma quest'anno la prima sinistra può essere affrontata senza freno se si è precisi.

Per la seconda parte della curva, invece, è necessario un leggero uso del freno, passando dalla settima alla sesta marcia e poi dalla sesta alla quinta.

Curva 16-17-18: Casio Triangle

Ci lanciamo ora sul lungo rettilineo che precede la famosissima curva 130R, che non è più una vera curva poiché si affronta agevolmente in piena velocità con queste Formula 1.

All'uscita, passiamo dall'ottava alla terza marcia per affrontare l'ultima chicane.

Qui si frena più o meno a 100 metri, affrontando il primo e il secondo cordolo con precisione, per poi accelerare in terza, quarta e quinta marcia.

Si apre il DRS, facendo attenzione alla trazione in uscita dalla chicane, per completare il giro in 1:26.289.

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