Guida al Circuito di Silverstone su F1 25.
Ciao Top Driver!
Benvenuto in questo nuovo articolo del blog parte della serie "Guide al Circuito su F1 25", realizzata in collaborazione con il Coach ADT e Pilota eSports Daniele Haddad.
Come dice il titolo stesso, andremo a spiegare curva per curva come svolgere un giro all'interno del suddetto tracciato.
Continuiamo con Gran Bretagna, Silverstone.
Il luogo dove tutto ebbe inizio per la F1.
Ora andiamo subito a vedere come andare forte su questa pista.
Curva 3-4-5: Village-Arena
Ora ci lanciamo sul rettilineo principale.
In arrivo c'è la prima curva, da affrontare in settima marcia, in pieno.
Nessuna esitazione: dobbiamo minimizzare l’angolo di sterzo per portare più velocità possibile.
Si arriva poi alle curve 3-4, sezioni molto complesse.
Le affrontiamo entrambe in terza marcia.
Si frena pochissimo e molto presto, la rotazione della vettura dev’essere immediata e precisa.
Di nuovo molto presto sul gas, dobbiamo trascinare la velocità in uscita per attivare il DRS.
Con questo completiamo il primo settore.
Curva 6: Brooklands
L’anno scorso su questo tratto c’erano dei bump, ma quest’anno sono spariti.
Possiamo rimanere sulla destra senza problemi.
A 50 metri iniziamo a frenare: è una frenata in appoggio verso sinistra per affrontare Brooklands.
Curva 7: Luffield
Subito dopo c’è Luffield, a destra, da percorrere in quarta marcia.
Gas il prima possibile perché da qui in avanti, per circa 15-20 secondi, rimarremo in accelerazione continua.
È una fase di trazione molto prolungata.
Curva 10-11-12-13-14: Maggots-Becketts-Chapel
Arriviamo a Copse: settima marcia, pieno.
Anche qui nessuna esitazione.
Poi si entra nella sezione Maggots e Becketts.
La prima piega a sinistra, poi a destra, tutto in ottava.
Successivamente richiamiamo a sinistra scalando in settima.
Il freno, per l’ultima curva della sequenza, si tocca appena, quasi simbolicamente.
L’obiettivo è massimizzare la velocità minima a centro curva e avere una buona uscita sull’Hangar Straight, perché lì dobbiamo portare tantissima velocità fino al prossimo punto di frenata.
Curva 15: Stowe
A quel punto, un accenno di freno, teniamo la sesta marcia piena, e dobbiamo concentrarci per uscire forti anche da lì.
Curva 16-17-18: Vale-Club
Le ultime due curve sono molto impegnative.
Una chicane lentissima da affrontare in terza.
Bisogna stare molto attenti al posteriore, che tende a diventare ballerino.
Anche l’uscita da questa sezione non è affatto semplice.
Bene Top Driver, siamo giunti alla conclusione di questo contenuto.
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A presto e nel dubbio tieni giù!
