Benvenuto in un nuovo articolo del blog in cui approfondiremo una Guida al Circuito di Jeddah su F1 24.
Oggi continuiamo con le Guide al Circuito dei 25 tracciati presenti su F1 24.
Questi tutorial sono realizzati dal Pilota Esports e Coach ADT Daniele Haddad, in collaborazione con Kevin Salerno.
Si tratta di un'analisi hot-lap che ha lo scopo di farti conoscere meglio un determinato circuito: i punti di frenata, i punti di corda, i riferimenti da dover prendere, dove e quanto dare gas...
In questo modo, avrai le idee più chiare su come affrontare una pista su F1 24.
Per la seconda puntata di questa rubrica, scopriamo un circuito cittadino che ha fatto tanto parlare di sé, il Jeddah Corniche Circuit.
Prima di cominciare la Guida al Circuito di Jeddah su F1 24, qualche piccola nota storica.

Inaugurato nel 2021 dopo soli otto mesi di lavori, il circuito cittadino semi-permanente che ospita il Gran Premio di F1 in Arabia Saudita è un tracciato unico nel suo genere, con una forma che ricorda quella di un coltello.
Questo circuito si distingue per la sua velocità media sul giro, estendendosi per 6.174 metri e includendo 27 curve, il numero più elevato rispetto a qualsiasi altro circuito nel calendario F1.
Recentemente, oltre ad accogliere la massima categoria a ruote scoperte, il circuito ha ospitato il defunto Mondiale Turismo e, nel 2024, sarà la sede della gara conclusiva del GT World Challenge Europe, con un evento endurance.
Ora, iniziamo con la Guida al Circuito di Jeddah su F1 24.
Curva 1-2-3:

Ci lanciamo verso la prima curva, frenando all'incirca a 100 metri di distanza.
Scendiamo fino alla terza marcia, portando molta velocità per affrontare il primo cordolo a sinistra e il secondo, mantenendo alta la velocità in uscita.

Premiamo subito sull'acceleratore, portando la macchina in sesta marcia.

Curva 4-5-6-7-8-9-10-11-12:
Scendiamo in quarta-quinta marcia per affrontare le S.

Quest'anno le S si percorrono in piena velocità, con un massimo di leggero sollevamento dell'acceleratore.
È cruciale mantenere un buon trasferimento di carico laterale e un bilanciamento ottimale della vettura durante tutta questa sezione.

Curva 13:
Concludiamo il primo settore con una curva veloce, da percorrere in quarta marcia.
Torniamo presto sull'acceleratore, facendo attenzione all'angolo di sterzata per evitare di perdere il posteriore in uscita.

Curva 15-16-17:
Proseguiamo in settima marcia, affrontando un'altra curva delicata di sesta.
Acceleriamo presto in questa destra-sinistra, lanciandoci su un lungo rettilineo dove apriamo nuovamente il DRS.
In gara, questo rettilineo offre un'ottima opportunità per avvicinarsi alla macchina davanti, raggiungendo quasi i 327-328 km/h.

Curva 22-23-24:
Affrontiamo una curva sinistra-destra molto delicata in sesta velocità.

Curva 27:
Giungiamo a una curva che funge da preparazione per il sorpasso, situata sul rettilineo dei box.
Freniamo all'incirca a 100 metri, scendendo fino alla terza marcia.
Personalmente, effettuiamo un cambio marcia in quarta per semplificare la trazione.
Con il DRS aperto, ci troviamo sul rettilineo dei box, concludendo il giro in 1:25.879.
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