Benvenuto in un nuovo articolo del blog in cui approfondiremo una Guida al Circuito di Cina su F1 24.
Oggi continuiamo con le Guide al Circuito dei 25 tracciati presenti su F1 24.
Questi tutorial sono realizzati dal Pilota Esports e Coach ADT Daniele Haddad, in collaborazione con Kevin Salerno.
Si tratta di un'analisi hot-lap che ha lo scopo di farti conoscere meglio un determinato circuito: i punti di frenata, i punti di corda, i riferimenti da dover prendere, dove e quanto dare gas...
In questo modo, avrai le idee più chiare su come affrontare una pista su F1 24.
Per questa puntata, scopriamo la particolare pista di Shanghai.
Prima di cominciare la Guida al Circuito di Shanghai su F1 24, qualche piccola nota storica.

Progettato da Hermann Tilke, il circuito è stato inaugurato nel 2004 dopo soli 18 mesi di lavori.
Lungo 5451m e comprendente 16 curve, si tratta di una pista molto caratterstica.
La sezione a chiocciola che si snoda tra curva 1 e 4 e il cucchiaio di curva 12 sono tra i punti più particolari e complessi dell'intero Motorsport.
Oggi, oltre alla F1, in una versione ridotta della pista, è ospitata anche la Formula E.
Ora, iniziamo con la Guida al Circuito di Cina su F1 24.

Curva 1-2-3-4: Chiocciola
Approcciamo subito la prima curva, molto complicata e tecnica.
Si tratta di una curva lunghissima ad ampio raggio.

Cerchiamo di rimanere il più possibile vicini al cordolo interno, scalando gradualmente fino alla terza marcia e poi alla seconda per il richiamo a sinistra.

Da qui, risaliamo in terza marcia, rimanendo stretti in uscita per poi allargarci e portare al massimo la velocità, concludendo così questo difficilissimo primo settore.

Curva 6:
Arriviamo alla prima curva del secondo settore, un tornante a destra.
Scalando alla terza marcia in uscita, acceleriamo rapidamente passando alla quarta, quinta, sesta e settima marcia.

Curva 7-8:
Si affronta quindi la prima curva a sinistra in piena accelerazione, con un leggero rilascio dell'acceleratore.

Un leggero tocco sul freno nella seconda curva a destra ci permette di rimanere stretti e prepararci per la doppia curva a sinistra.

Curva 9-10:
Questa curva è molto complessa e facile perdere trazione, richiede di lottare un po' con lo sterzo per uscire in modo ottimale.

Curva 11-12-13:
Proseguiamo verso la prima curva del terzo settore, scalando alla terza marcia.
Affrontiamo una curva a sinistra, seguita da una a destra, salendo gradualmente alla quarta e poi alla quinta marcia, se necessario.
La trazione qui è molto difficile da gestire.

Successivamente, affrontiamo un'altra curva lunga ad ampio raggio, caratteristica di questa pista.
Questo ci lancia in un lunghissimo rettilineo, con il DRS aperto, di circa 1 km.

Curva 14-15:
Alla fine del rettilineo, ci aspetta una frenata molto difficile.
Freniamo poco prima del segnale dei 100 metri, con un leggero bloccaggio sull'anteriore destra, scalando fino alla terza marcia.
In uscita, acceleriamo passando alla quinta e alla sesta marcia.

Curva 16:
Raggiungiamo poi i 50 metri prima della curva finale, frenando e inserendo la macchina con decisione nell'ultima curva.
Giriamo attorno al cordolo esterno e concludiamo il giro con un tempo di 1:29.535.
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