Ciao Top Driver!
Benvenuto ad una nuova rubrica del nostro blog, intitolata "In Curva con Cannibals".
In questa tipologia di articoli, il nostro coach Salvo Nibali, in collaborazione con il Pilota Esports e Coach ADT Daniele Haddad, andrà ad analizzare nel dettaglio una curva di ciascuno dei 26 circuiti presenti su F1 23, in genere la più iconica o la più complessa.
Punto di frenata, riferimenti da prendere, quanta percentuale di freno aprire, quanto trail-braking effettuare, se anticipare o ritardare il punto di corda, quanto e se andare in transizione, se è conveniente o no fare short-shift, la quantità di acceleratore da aprire in uscita, quando andare full-gas...
Così, avrai una panoramica completa che ti consentirà di dominare, su F1 23, la curva presa in esame.
Per questo secondo episodio, analizzeremo curva 9-10 del circuito dell'Albert Park, Melbourne.
Una chicane velocissima in cui è fondamentale avere un'unica linea di raccordo che ti consenta di uscire forte.
Come si fa questa sequenza?
Lo scoprirai adesso. Iniziamo con l'analisi!

Oggi ci troviamo a vedere la sequenza iconica del circuito di Australia a Melbourne, ovvero la Waite.
Una chicane che, nel corso degli anni, ha subito delle leggerissime modifiche, soprattutto per quanto riguarda la parte in uscita della curva.
In sostanza, però, ha sempre avuto le classiche difficoltà, ovvero quella di cercare di evitare quanto più possibile di toccare il cordolo all'interno e soprattutto in uscita.
Occhio ai tagli curva sia all'interno che all'esterno, ma soprattutto occhio all'angolo volante che avete una volta che andate ad affrontare il cordolo sulla sinistra.
Rispetto allo scorso anno avrai notato due grosse differenze.
La prima, che magari non si percepisce dalla foto è che, da quest'anno, analogamente per quanto concerne la controparte reale, questa zona qui è soggetta a DRS.
Di conseguenza, rispetto allo scorso anno, si arriva a una velocità superiore.
Questo che significa?
Bisogna fermare leggermente prima di quanto frenavano l'anno scorso.
Infatti, in approccio di questa curva, dopo che siamo rimasti tutti molto stretti in modo tale da fare meno strada possibile, impostiamo la curva allargandoci lentamente, diminuendo poco a poco l'angolo volante.
Andiamo a un centimetro dal muretto sulla destra e andiamo a frenare.
Quando si frena?
Si frena sotto il cartello dei 50 metri.
Quindi al cartello dei 50 metri posti sulla vostra destra in alto, dai l'input di freno.
Si tolgono via due marce.

L'obiettivo di questa curva è cercare di non prendere con violenza questo cordolo perché, essendo un cordolo più alto rispetto allo scorso anno, toccherebbe sul fondo e scomporrebbe la macchina.
Quindi, entra con poco freno.
Dai gas prima di superare la curva e non dopo.
Già l'input di gas che diamo arriva prima del cordolo.
Come puoi vedere, stiamo passando vicinissimo al cordolo senza prenderlo con aggressività.
Questo gas che stiamo dando permette di fare una traiettoria più tradizionale, ovvero allargarti di più a sinistra per tagliare di più il cordolo a destra.

Infatti, come puoi vedere, siamo full gas qui.
Il cambio di direzione si fa full gas.
Si va a prendere tutto questo taglio e si gestisce con dei micro movimenti di volante, andando ad assorbire il cordolo esterno, cercando di avere il volante il più dritto possibile.
Altrimenti, se approcci questo cordolo con un angolo volante superiore a 15 gradi, il risultato sarà un sovrasterzo immediato e l'incidente sarà dietro l'angolo.
Quindi, di conseguenza, come vedi, è una curva che quest'anno si può fare full gas con più facilità se hai la giusta traiettoria.

Il taglio curva qui è dato dall'anteriore sinistra rispetto allo spigolo della carreggiata.
In questo caso, Daniele non lascia neanche un centimetro alla pista stessa in uscita.
Mi raccomando, gestisci con micro-movimenti di angolo volante.
Poi riallinea il volante perché il cordolo, essendo leggermente concavo verso l'interno, quando vai a mettere l'anteriore sinistra, essa ti farà stare in carreggiata.
Bene, siamo giunti al termine di quest'analisi, grazie alla quale siamo certi che tu possa padroneggiare la curva studiata.
Puoi dare un'occhiata al nostro video YouTube in merito allo stesso argomento.
Ricorda che andare forte su F1 è un processo lento, delicato e faticoso.
Devi impegnarti duramente e investire su te stesso se vuoi ottenere i risultati a cui aspiri in pista e raggiungere i tuoi obiettivi.
In pista NON sei l'impiegato, l'avvocato, il salumiere, l'operaio, il padre di famiglia, lo studente della vita di tutti i giorni.
Sei un Pilota e come TALE devi agire, girando, girando e girando, con perseveranza e dedizione.
Vedrai che i risultati arriveranno, se adotti un Metodo, un Sistema ben collaudato e studiato appositamente per TE.
Immagina il brivido, la scossa di adrenalina che si prova quando si porta al limite la propria vettura e arrivi per primo al traguardo di una corsa.
Immagina la felicità, la botta di orgoglio e di autostima che avrai quando raggiungerai tutti i tuoi obiettivi su F1.
Immagina di poterti rivedere in pista, mentre ottieni un Podio o vinci una Gara.
Non sarebbe bello essere in grado di fare DA SOLO tutto ciò che vuoi, come ottenere pole e vittorie, vincere campionati?
Noi siamo in grado di aiutarti sia nel darti tutti gli strumenti e le conoscenze necessarie per portarti ad essere un Pilota forte, veloce e consapevole delle proprie capacità, fornendoti un percorso di miglioramento cucito su misura per TE.
Noi siamo ADT Esports Academy, la prima accademia di F1 a livello mondiale.
Con oltre 15 anni di esperienza nel SimRacing, abbiamo aiutato più di 1900 piloti a rivoluzionare il loro stile di guida su F1, con alcuni che hanno raggiunto i campionati Esports.
Altri hanno semplicemente iniziato a divertirsi, migliorato le loro prestazioni e vincere gare/campionati.
Se vuoi davvero migliorare su F1, sei nel posto giusto!
Entra nel Circolo Dei Top Drivers!

Si tratta di un percorso composto da video-lezioni che tratteranno TUTTI gli aspetti che un pilota deve considerare su F1.
Tecniche di guida, Setup, Mentalità, Strategie di allenamento…e molto altro!
Ogni mese, riceverai dei video da consultare comodamente dal divano di casa tua, con PC, smartphone o Tablet…
…Proprio come faresti con la tua serie TV preferita!
Con dei contenuti nuovi ogni mese, potrai studiare e mettere tutto in pratica anche se hai pochissimo tempo a disposizione.
Acquisirai le competenze necessarie un po’ alla volta, in modo da poterle fissare con calma nella tua mente e metterle in pratica su F1 nel migliore dei modi.
Ora, se sei interessato ad abbonarti al Circolo…
Clicca sul pulsante in basso!
Un saluto e nel dubbio tieni giù!