F1 22 Tutorial: La guida alle Impostazioni Avanzate

Ciao Top Driver!

Oggi parliamo di un tema sottovalutato dalla maggior parte dei Piloti su F1 22: le Impostazioni Avanzate.

A cosa servono? Portano sulla carta ad un miglioramento delle tue prestazioni? Ti starai chiedendo…

Come vedrai, ciascuna delle impostazioni avanzate ha una sua funzione, una sua ragione d’esistere.

Ma hanno tutte una cosa molto importante in comune: renderti la guida in pista più adatta al tuo stile e alla tua periferica (pad o volante, non importa), sia in frenata, sia in accelerazione, che in sterzata.

E dato che ti possono rendere la guida ancora più soggettiva, comprenderle al meglio è di fondamentale importanza.

Tirerai fuori dal cilindro un miglioramento delle tue performance su F1 22, ti sentirai meglio alla guida della tua monoposto e ti divertirai di più.

In Academy abbiamo formato più di 1600 ragazzi che, come TE, avevano voglia di migliorare.

Con i ragazzi che seguono i nostri percorsi, curiamo molto le Impostazioni Avanzate, perché queste possono farti migliorare di colpo.

Settando le giuste impostazioni di calibrazione, come detto prima, puoi sfruttare al massimo il potenziale della tua periferica in base al tuo stile di guida, che tu abbia un volante o un pad.

Fatta questa introduzione, iniziamo subito con la guida alle Impostazioni Avanzate su F1 22!

ZONA INERTE

La zona inerte è una sezione che, se esistente (quindi con valori superiori allo 0), rende nullo sino a quel valore impostato un movimento di volante, una accelerazione, una frenata.

Prova a sterzare di 5° e ad impostare la zona inerte a 10. Non succede nulla, il gioco non ti legge il movimento di volante.

Lo stesso vale per i pedali. Se aumenti la zona inerte del gas o del freno, ti accorgerai che la corsa iniziale del pedale non verrà letta dal software.

Man mano che aumenti la zona inerte, ti servirà un input più grande per iniziare l’azione, che sia essa la sterzata, la frenata o l’accelerazione. 

Ad inizio corsa i pedali saranno come morti, una cosa a nostro avviso fastidiosa e penalizzante.

Pertanto, il nostro consiglio è quello di lasciare le zone inerti a 0 e di andare a lavorare sui parametri che ti chiariremo tra poco.

LINEARITA’ 

Tra le impostazioni di calibrazione avanzate del volante (o del pad), la linearità gioca un ruolo importante.

La linearità rende meno sensibile l’inizio di un’azione, che sia essa una sterzata, un’accelerazione o una frenata.

Nel pratico, è come se l’inizio della corsa di un pedale (o una levetta) fosse meno intenso rispetto al normale.

C’è meno sensibilità, ma il movimento viene comunque letto dal gioco. Questa è la differenza con la zona inerte che, d’altra parte, non ti fa proprio captare quell’azione che fai.

Se percepisci il freno o l’acceleratore come troppo sensibili e non riesci a modularli bene con il piede o con il dito, il nostro consiglio è quello di aumentare (poco) i punti di linearità a seconda del problema che senti.

La stessa cosa avviene con la sterzata: i primi gradi di sterzata saranno meno sensibili rispetto alla norma e, quindi, più semplici da controllare.

Nel caso della linearità, il nostro consiglio è quello di non esagerare con i valori (controproducente), ma di mantenerti sempre entro un range ristretto di valori.

Considera che su F1 22, in ogni 10 punti di linearità, diminuiscono 3° di sterzo, 3 punti percentuale di freno/gas.

Ecco perché é fondamentale lavorare di fino su questo valore per rendere la tua monoposto il più vicina possibile al tuo stile di guida.

Ma ora passiamo ad un terzo ed altrettanto importante parametro.

SATURAZIONE

La saturazione è l’opposto della linearità. La saturazione ti aiuta quando senti l’auto poco sensibile e vuoi che sia più precisa, agile.

Aumentando questo valore, infatti, aumenta la quantità di input che il software registra rispetto alla pressione reale da te effettuata.

Ad esempio, se stai premendo al 50% il pedale dell’acceleratore e hai saturazione acceleratore a 0, il software leggerà il 50% del gas. 

Se invece aumenti la saturazione, pur tenendo la stessa percentuale di pressione sul pedale il software ne leggerà una percentuale maggiore.

La saturazione, in pratica, regola il punto massimo di fine corsa di accelerazione, freno e sterzata. 

Se ti piace un pedale dalla corsa corta, allora aumentare la saturazione è quello che fa per te. 

Anche in questo caso aumenta un po’ alla volta la saturazione, senza esagerare coi valori però! E’ controproducente!

Lavora di fino per trovare quei punti percentuale più vicini possibili al tuo modo di guidare, alla tua periferica.

Creati dei pre-set, salvateli, segna le modifiche fatte in un blocco note: cosa va bene, cosa no, se sono da buttare.

Così facendo avrai un’idea chiara di ciò che dovrai fare per migliorare il tuo benestare a bordo della vettura.

Ma attenzione! Non pensare che modificando le Impostazioni Avanzate andrai in automatico a migliorare le tue prestazioni.

Questo perché se non hai una corretta padronanza delle tecniche di guida, le Impostazioni Avanzate ti fanno persino peggiorare!

Se non sai applicare la corretta tecnica di frenata, come devi entrare in curva, come percorrerla, trazionare come un missile, non ci sono impostazioni avanzate che tengano!

Ecco perché devi mettere a posto le tue frenate, accelerate, sterzate, traiettorie, gli assetti e tutti gli altri dettagli dell’esperienza di guida.

Ma se non riesci a risolvere i tuoi problemi principali su F1 22, non preoccuparti!

Puoi ricevere consigli più specifici dai nostri Coach sul nostro gruppo Facebook ADT TOP Driver BOX – F1 23.

Un gruppo Facebook privato composto da oltre 6400 Piloti e professionisti del settore (i nostri Coach) che ti aiuteranno a risolvere dubbi e darti consigli per migliorare la tua esperienza di guida.

Potrai leggere le analisi realizzate dai nostri Coach ai giri dei Piloti del gruppo (anche tu potrai farteli esaminare), in modo tale che tu possa fare uno STEP evolutivo.

Niente spam o insulti, solo voglia di crescere, migliorare tutti insieme e condividere quante più informazioni possibili su questo bellissimo mondo.

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A cura di Kevin Salerno

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