fbpx

Come settare le impostazioni avanzate (volante e pad) su F1 2021

Ciao e benvenuto nel mondo di ADT!

In questo articolo scoprirai come settare al meglio alcune impostazioni avanzate che possono davvero stravolgere la tua esperienza e il tuo stile di guida su F1 2020, sia che tu utilizzi un pad sia che tu abbia un volante.

Nell’articolo saranno trattati i seguenti concetti:

  1. Zona inerte
  2. Linearità
  3. Saturazione

Pertanto, continua full gas la lettura di questo articolo per comprendere una volta per tutte queste impostazioni.

Perchè sono importanti le impostazioni avanzate?

Noi di ADT abbiamo formato più di 620 ragazzi che, come TE, avevano voglia di migliorare su F1.

Con i ragazzi che seguono i nostri percorsi di Academy base e avanzati curiamo molto le impostazioni avanzate, perchè queste possono farti migliorare immediatamente.

Settando le giuste impostazioni di calibrazione volante e pad puoi sfruttare al massimo il potenziale del volante o del pad in base al tuo stile di guida.

Tengo a chiarire però che non devi fissarti con le impostazioni avanzate: esse ricoprono un ruolo importante certamente, ma la vera differenza non la fa solo il volante o il pad perfettamente calibrato.

E’ importantissimo anche impostare un assetto perfetto basato sul tuo stile di guida e sulle caratteristiche della pista (a proposito, alla fine di questo articolo potrai scaricare il Manuale Gratis Assetto Perfetto).

Ma soprattutto, la differenza più grande la fai tu, solo tu.

Fatte queste doverose premesse, partiamo subito con il primo dei tre argomenti di cui parlerò nel seguente articolo che ti aiuterà a settare al meglio le impostazioni avanzate di calibrazione del volante (e del pad) su F1 2021.

ZONA INERTE

La zona inerte è, appunto, una zona più o meno ampia a seconda del valore che assegni nella quale NON avviene nulla. 

Ad esempio, se aumenti la zona inerte dell’acceleratore ti accorgerai che la corsa iniziale del pedale (o della levetta del pad) non verrà letta dal software. 

Potenzialmente, man mano che aumenti la zona inerte ti servirà un input più grande per iniziare l’azione, che sia essa la sterzata, la frenata o l’accelerazione. 

Pertanto, il mio consiglio è quello di lasciare le zone inerti a 0 e di andare a lavorare sui parametri che ti chiarirò tra poco.

LINEARITA’ 

Tra le impostazioni di calibrazione avanzate del volante (o del pad) gioca un ruolo fondamentale la linearità.

La linearità rende MENO SENSIBILE l’inizio di un’azione, che sia essa una sterzata, un’accelerazione o una frenata.

Nel pratico, è come se l’inizio della corsa di un pedale (o una levetta) fosse meno intenso rispetto al normale.

Se percepisci il freno o l’acceleratore troppo sensibile e non riesci a modularlo bene con il piede o col dito, il mio consiglio è quello di aumentare leggermente i parametri di linearità a seconda del problema che senti.

La stessa cosa avviene con la sterzata: se aumenti leggermente la linearità vedrai che i primi gradi di sterzata saranno meno sensibili rispetto alla norma e, quindi, più semplici da controllare.

Nel caso della linearità, il nostro consiglio è quello di non esagerare con l’entità di questo parametro, ma di mantenerti sempre entro un range ristretto di valori. 

Di certo mettere la linearità a 80 non è assolutamente produttivo.

SATURAZIONE

La saturazione è un po’ l’opposto della linearità.

Aumentando questo valore aumenta la quantità di input che il software registra rispetto alla pressione reale da te effettuata.

Ad esempio, se stai premendo al 50% il pedale dell’acceleratore e hai saturazione acceleratore a 0, il software leggerà il 50% del gas. 

Se invece aumenti la saturazione, pur tenendo la stessa percentuale di pressione sul pedale il software ne leggerà una percentuale maggiore.

La saturazione, in pratica, regola il punto massimo di fine corsa di accelerazione, freno e sterzata. 

Se ti piace un pedale dalla corsa corta allora aumentare la saturazione è quello che fa per te. 

Anche in questo caso aumenta un po’ alla volta la saturazione, senza esagerare coi valori però!

Bene Top Driver, alla fine di questo importante articolo voglio però che tu abbia ben chiara una cosa: le impostazioni avanzate possono fare certamente la differenza, ma se a esse non associ una corretta padronanza delle tecniche di guida sarà tutto INUTILE.

La cosa su cui devi focalizzarti è la tecnica di guida: come si frena, come si accelera, come si sfrutta l’angolo volante, come impostare traiettorie perfette…

Noi ti invitiamo ad entrare nel nostro gruppo privato Facebook ADT TOP DRIVER

Un gruppo di cui fanno parte già migliaia di piloti che, come te, hanno voglia di migliorare su F1.

Sul nostro gruppo non ci sarà spam di gare di campionati, non ci saranno post inutili…

E’ un gruppo in cui ci si può liberamente confrontare per migliorare, un gruppo in cui si possono chiedere consigli per arricchire il proprio bagaglio di conoscenze sul mondo della F1 virtuale.

Nessuna pubblicità spam, nessun membro arrogante, soltanto gente che ha voglia di migliorare e crescere insieme.

A presto e nel dubbio tieni giù!
ADT

ALTRI ARTICOLI:

ALTRI ARTICOLI: