F1 25: Jeddah Guida al Circuito.
Ciao Top Driver!
Benvenuto in questo nuovo articolo del blog parte della serie "Guide al Circuito su F1 25", realizzata in collaborazione con il Coach ADT e Pilota eSports Daniele Haddad.
Come dice il titolo stesso, andremo a spiegare curva per curva come svolgere un giro all'interno del suddetto tracciato.
Continuiamo con Jeddah, Arabia Saudita.
I 6.1km più veloci dell'intero calendario di F1.
Ora andiamo subito a vedere come andare forte su questa pista.
Curva 1-2-3:
Curva 1 è già complicata: si frena poco prima del cartello dei 100 metri, si attacca bene la sinistra iniziale per poi uscire verso destra.
Cerca di avere il volante il più dritto possibile così da massimizzare la trazione.
Curva 4-5-6-7-8-9-10-11-12:
Subito dopo, ingresso a sinistra dove serve una precisione chirurgica: basta poco per andare a muro, ma è fondamentale affrontarla in pieno per portare più velocità possibile nella parte restante della sequenza.
Bisogna uscire molto forti, in sesta marcia, e fare attenzione ai cordoli.
In questo primo settore è facile farsi trascinare fuori traiettoria proprio a causa loro.
Curva 13:
Si arriva ora al lungo curvone verso sinistra: si entra in quarta, si sale in quinta e poi sesta, portando più velocità possibile in uscita.
Curva 14-15-16-17:
Poco dopo, un’altra curva molto delicata: si scende dalla settima alla quinta, quasi completamente in pieno, gestendo solo un tocco di freno in inserimento per far girare la vettura.
È una curva veloce verso destra, che va aggredita con decisione e precisione.
Curva 22-23-24:
Da lì ci si lancia su un rettilineo piuttosto lungo con DRS attivo.
Attenzione ora alla curva da affrontare in sesta marcia, con una minima di 243 km/h.
Bisogna tornare sul gas molto presto per avere tanto slancio in uscita e prepararsi al meglio per l’ultima curva.
Curva 27:
Quest’ultima curva è un tornantino molto stretto: la si affronta in terza marcia, con uno short shift in quarta.
Qui il detection point del DRS è cruciale: in gara ci permette di giocare d’anticipo per attivare il sistema di riduzione del drag sul rettilineo successivo, dove si può superare in modo molto più tattico e intelligente.
Bene Top Driver, siamo giunti al termine di quest'hot-lap, visibile anche sul nostro canale YouTube.
A presto e nel dubbio tieni giù!
