Ciao Top Driver!
Benvenuto ad una nuova rubrica del nostro blog, intitolata "In Curva con Cannibals".
In questa tipologia di articoli, il nostro coach Salvo Nibali, in collaborazione con il Pilota Esports e Coach ADT Daniele Haddad, andrà ad analizzare nel dettaglio una curva di ciascuno dei 26 circuiti presenti su F1 23, in genere la più iconica o la più complessa.
Punto di frenata, riferimenti da prendere, quanta percentuale di freno aprire, quanto trail-braking effettuare, se anticipare o ritardare il punto di corda, quanto e se andare in transizione, se è conveniente o no fare short-shift, la quantità di acceleratore da aprire in uscita, quando andare full-gas...
Così, avrai una panoramica completa che ti consentirà di dominare, su F1 23, la curva presa in esame.
Per questo nuovo episodio, analizzeremo curva 13-14 del Circuit Gilles Villeneuve.
Si tratta della famigerata chicane del Muro dei Campioni, ultime due curve del circuito canadese, una sequenza tutt'altro che semplice.
Piloti del calibro di Michael Schumacher, Sebastian Vettel e Jacques Villeneuve ne sanno qualcosa...
Come si fa questa sequenza?
Lo scoprirai adesso. Iniziamo con l'analisi!
Questa è una chicane che, nonostante le leggere modifiche nel corso degli anni, ha sempre mantenuto un certo grado di difficoltà, soprattutto a causa del muretto che si avvicina in modo pericoloso una volta che si butta la macchina dentro la curva.
Il gioco ci consente di tagliare di tanto la chicane, ma, nonostante ciò, è facile finire contro il muro.
In generale, la pista di Montreal è un luogo dove è facile incappare in penalità per taglio della curva, in particolare in questa chicane finale.
Qui possono guadagnare o perdere anche due-tre decimi.
Per quanto riguarda l'approccio alla curva, veniamo da un tratto con il DRS aperto e, a seconda del carico aerodinamico che utilizziamo, siamo a circa 330 km/h.
Il punto di staccata, soprattutto per chi usa il volante, è abbastanza intuitivo: superati i 100 metri, si sente una sorta di dosso che, superato, provoca una leggera vibrazione al volante, segnalando il momento di frenare.
Si frena a fondo all'inizio, per poi rilasciare in progressione il freno e buttare dentro la macchina.
Importante è dare un primo input di gas prima di impostare definitivamente la curva, tagliando notevolmente il cordolo.
È fondamentale dare gas presto, per non perdere velocità nella chicane.
Si molla leggermente il gas per assorbire il cordolo sulla destra e si cambia direzione velocemente.
È importante evitare il taglio della curva, mantenendo la ruota anteriore destra senza toccare la carreggiata.
Dopo aver gestito bene l'accelerazione, si lascia scorrere la macchina verso l'esterno, sfiorando il muretto sulla destra.
Questa chicane si può affrontare sia in quinta che in quarta marcia.
In configurazione da gara, è più semplice farla in quarta, mentre in qualifica potrebbe essere vantaggioso utilizzare la quinta.
L'importante è frenare subito dopo aver superato il dosso, dando gas in anticipo per mantenere la velocità nella chicane.
Subito dopo i 100 metri, quando senti il dosso, si frena in corrispondenza di un container sulla sinistra, in linea retta.
Superato il cartello dei 50 metri, subito prima della scritta Aramco, si butta dentro la macchina, lasciandola scorrere.
Si frena fino a un attimo prima di entrare al punto di corda, e poi si dà gas.
È fondamentale gestire il centro della chicane per evitare sovrasterzi, specialmente nei cambi di direzione rapidi.
Occhio a non prendere il taglio della curva con l'anteriore destra che non tocca la carreggiata.
Dopodiché, si innesta la quinta marcia, nel caso l'avessi fatta in quarta, o altrimenti rimani in quinta, lasciando scorrere la macchina verso l'esterno del muretto.
È cruciale avere l'angolo volante perfettamente dritto, altrimenti, il rischio è schiantarsi sulla sinistra.
Questa chicane richiede un ottimo tempismo in frenata e anche nelle scalate, bisogna farlo con rapidità.
È fondamentale dare gas in anticipo, prima di percorrere la chicane stessa, per portare quanta più velocità possibile all'interno della chicane.
Bene, siamo giunti al termine di quest'analisi, grazie alla quale siamo certi che tu possa padroneggiare la curva studiata.
Puoi dare un'occhiata al nostro video YouTube in merito allo stesso argomento.
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