F1 22: Analisi nuova patch 1.06

Ciao Top Driver!

Come ben sai ogni titolo di gioco, nel momento in cui viene rilasciato, si presenta con errori, bug o elementi che non piacciono ai più.

La perfezione, quindi, non esiste, soprattutto a gioco appena uscito.

Lo abbiamo imparato soprattutto con i vari F1 che hanno ricevuto numerose patch di aggiornamento che si sono prolungate per molti mesi, al fine di migliorare il più possibile il prodotto.

Anche F1 22 non fa sconti.

Sebbene parliamo, sin dal Day One, di un gran titolo, i bug non sono mancati, così come alcune lacune sull’esperienza di guida.

E il team di sviluppo EA/Codemasters sta lavorando duramente per rivedere questi aspetti di F1 22 che non vanno ancora bene.

La patch 1.06 che è stata rilasciata lunedì, ne è un esempio.

Quest’aggiornamento è molto importante dato che è andato a ritoccare e rivedere alcuni fondamentali della guida in questo capitolo.

E in quest’articolo, dopo giornate di test condotti dal nostro team, ti elencheremo quali sono stati i principali cambiamenti che sono emersi post patch.

Ovviamente ci soffermeremo soltanto sulle modifiche effettuate su ciò che riguarda guida, handling e assetti.

Fatta questa premessa, iniziamo!

La trazione è più realistica

Ecco qui il primo cambiamento che ci ha stupito: la trazione.

Quest’ultima è stata resa più realistica ed un pelo più semplice.

Questo perché é stata rivista la distribuzione della coppia, ora minore a giri motore più bassi e più graduale in accelerazione.

Questa revisione è andata a riflettersi, naturalmente, anche sui rapporti di trasmissione, con marce basse più lunghe.

Risultato finale? Più trazione.

Adesso, a differenza della versione pre-patch, puoi andare prima sul gas, specialmente in quarta e quinta velocità.

Prima, con una distribuzione di coppia brusca e non graduale, era molto semplice perdere la monoposto persino in quinta, un qualcosa di poco realistico.

Attenzione, però, non ti siamo assolutamente dicendo che ora trazionare sia facile.

Anzi, c’è sempre tanto da lavorare a marce basse.

Tuttavia, puoi concederti di innalzare il differenziale in pressione e di scaricare un po’ l’ala posteriore, proprio perché ora c’è più trazione.

Ora, però, procediamo con la seconda grande novità.

L’usura delle gomme a pressioni elevate è finalmente realistica.

Se prima della patch, a pressioni elevate, non riscontravamo un crollo immediato della gomma in gara, adesso sì.

Questo vuol dire che dopo un paio di giri di gara, lo pneumatico con un’elevata pressione inizierà a perdere di aderenza e, conseguentemente, di prestazione.

Adesso, quindi, dovrai abbassare la pressione delle gomme sino ai valori consigliati dal menù del gioco o addirittura al minimo, come avviene ogni tanto sul reale.

Solo così non manifesterai dopo pochi giri il degrado della gomma.

Ecco, quindi, un elemento di F1 22 che finalmente è diventato più realistico: il consumo della gomma a pressioni/temperature elevate.

Con le due modifiche che ti abbiamo citato, cosa si dovrà andare a rivedere per forza di cose?

I setup.

Quindi ti toccherà lavorare per sistemare gli assetti in relazione alle migliorie apportate con la patch 1.06.

Ecco quindi quanto F1 possa essere un mondo particolarmente dinamico ed in continua evoluzione.

Inoltre, queste due modifiche hanno comportato un’altra cosa:

L’eliminazione di tutti i tempi sul giro fatti in prova a tempo.

Questo vuol dire che le classifiche, le leaderboard pista per pista, sono state completamente azzerate, per cui ti toccherà rifare daccapo i tuoi riferimenti cronometrici se li hai fatti.

Ciò capita ogni qual volta in cui si va a rivedere delle caratteristiche che interessano la guida delle monoposto e lo abbiamo potuto notare soprattutto lo scorso anno.

Infine, vogliamo parlarti anche di una modifica bonus e che potrai trovare in tantissimi altri aggiornamenti:

La variazione della differenza di prestazioni tra le monoposto

Quest’ultima è stata leggermente rivista in virtù della situazione nel campionato reale e auspichiamo che verrà aggiornata sino alla fine della stagione.

Sostanzialmente questi sono stati i principali cambiamenti che abbiamo trovato con questa nuova patch nella quale è stato fatto un gran lavoro, rendendo più realistico un prodotto già buono.

Bene Top Driver, siamo sicuri che dopo la lettura di quest’articolo tu abbia capito meglio i più importanti interventi svolti su F1 22 con la patch 1.06.

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A cura di Kevin Salerno

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